Deux faits remarquables pour cette extrémité : elle est simplement posée au sol (pas d’ancrage) et mesure seulement 24 cm de large. Cette largeur est par ailleurs identique à celle du système temporaire REBLOC avec lequel elle est connectée. L’extrémité est donc parfaitement intégrée au système dans son ensemble grâce au système de couplage, ce qui permet de l’installer aussi bien en origine qu’en fin de file. Le tout, sans aucun système d’ancrage dans le sol.
Grâce aux crash-tests réussis à la vitesse de 80 km/h, cette extrémité est idéale pour les zones de chantier. Sa fonctionnalité clé étant qu’en cas de choc, elle permet une redirection et non un arrêt brusque, ce qui offre plus de temps de réaction aux usagers de la route situés derrière. La redirection est utile pour éviter les sur-accidents que peuvent engendrer les arrêts brusques, et ce notamment dans les zones de chantier à fort trafic où les manœuvres d’évitement sont impossibles. Cet aspect est également primordial au regard de la nécessité de respecter la distance de sécurité et les potentiels problèmes de responsabilité qui peuvent en découler.
Avantages de l’extrémité :
- Crash-testée avec succès et connectée à un système temporaire T3 W1
- Aucun ancrage dans le sol
- Faible largeur de seulement 24 cm et compatible avec les systèmes temporaires REBLOC
- Faible entretien et réparation rapide après un impact
Cette extrémité crash-testée offre une solution efficace pour gérer en toute sécurité le trafic sur les chantiers. Elle combine une sécurité maximale avec une facilité de manipulation et d’entretien. Les premières installations ont déjà démontré la praticité et l’efficacité de cette extrémité.
